南拳北腿之“北腿”-网架施工中的拔杆吊装

把拔杆巧妙地运用在网架结构施工中，是我们网架前辈们在机械设备相对落后时，充分利用聪明智慧和现有材料进行钢结构施工的一种创举，完成了一项一项在今天看来都让人惊叹和折服 的工程，当然这一成熟技术现在依然还在发挥着不可小觑的作用。

　　在此我们谨向被中国空间钢结构领域学科带头人、留美学者蓝天教授赞为“中国网架第一人”的王育钊先生致敬!

　　同是拔杆吊装也如我中华武术同宗不同门，在网架发源的两个原产地山西汾阳(焊接球节点网架)和江苏徐州(螺栓球节点网架)有着不同的套路和诠释。南拳北腿之北腿即是指山西汾阳人网架之拔杆施工法，南拳当然是为江苏徐州师傅们的南派手法了.

　　第一章 工程概况

　　本工程由单层的装配大厅及三层附楼组成。建筑占地面积21924m2，总建筑面积25737m2，其中装配大厅建筑面积20137m2。装配大厅为钢筋混凝土柱、钢网架结构，单层，跨度54m+54m，柱距12m，总长186m。装配大厅网架下弦高20.00m，建筑高度26.20m。附楼由工作间、附属用房及办公室等组成，钢筋混凝土框架结构，三层，基本柱网9m×8m，一层层高4.50m，二、三层层高4.20m。

　　结构形式为框架结构，屋盖为钢网架结构体系;建筑抗震设防烈度为7度，主体结构设计合理使用年限为50年 。

　　第二章 施工方案的确定和思路

　　(一)、方案选择

　　1、本工程焊接球形钢网架的吊装技术方案的选择主要从以下几个方面考虑：

　　1)、保证焊接球钢网架的现场安装质量，便于钢网架的拼架、焊接、防腐;

　　2)、有利于减少高空作业时间和工作量，保证吊装过程的安全可靠;

　　3)、能有效利用现场的有利条件及所拥有的机具和成熟的吊装工艺;

　　4)、吊装费用与工程承接费用相适应并能取得良好的经济效益;

　　5)、能最大限度地确保钢网架安装工期要求。

　　2、本工程吊装条件分析

　　屋面网架安装区域为186*108m，结构安装高度为24m。结构自重较大，且杆件众多。若采用常规的分件高空散装方案，需要搭设大量的高空脚手架，不但高空组装、焊接工作量巨大，而且存在较大的质量、安全风险，施工的难度也可增大，并且对整个工程的施工工期会有很大的影响,方案的技术经济性指标较差。根据以往类似工程的成功经验，若将屋面两跨网架结构分别在地面分4块拼装，利用拔杆将其提升到位，再进行空中对接、柱顶支座处及部分预留后装杆件的安装，将大大降低安装施工难度，并于质量、安全和工期等均有利。

　　3、方案优越性

　　1) 网架结构在地面拼装，拔杆设备安装待网架拼装基本完成后进行，每轴距两次提升到位后，土建专业可立即进行地面施工,有利于专业交叉施工，对土建专业施工影响较小，利于工序穿插，加快工程总进度;网架结构主要的拼装、焊接及油漆等工作在地面进行，施工效率高，施工质量易于保证;网架结构上的附属构件在地面预先安装，可最大限度地减少高空吊装工作量，缩短安装施工周期;

　　2) 吊装过程利用同步装置，使起吊稳定，保证网架不发生塑性变形，并节约大量的脚手架搭设工作，经济效益明显，施工工期短，网架及施工机具在吊装前经过吊装验算，保证了施工过程的安全性能，且此种施工方法在国内多个大型工程中有实际应用。

　　3) 采用拔杆吊装网架，技术成熟，有大量类似工程成功经验可供借鉴，吊装过程的安全性有充分的保障;通过屋面网架的整体提升吊装，将高空作业量降至最少，能够有效保证屋面网架的安装工期;

　　综上所述，结合本工程特点，确定本工程钢网架安装单元分四个区域，采用“多桅杆整体分区域提升法”的吊装工艺进行安装。

　　针对钢网架吊装的这一关键环节，就以下几种方案进行对比分析：

　　综合考虑采用多桅杆分区域整体提升法。

　　(二)、吊装顺序

　　其中A区先进行吊装，就位焊接补杆完成后，再进行B区的吊装，B区就位后再和A区进行空中对接，再进行C区的吊装，C区就位后再和A区进行空中对接;D区后续起吊安装，与B区和C区进行空中对接;区域一在B轴先安装下弦腹杆与支座，C区和D区分别与区域一空中对接。每区域二块间留两组桅杆支撑住拼接部份,不能让网架在受力情况下拼接焊接.

　　(三)、吊装工艺

　　采用“多桅杆整体提升法”的吊装工艺，分四个区域进行整体吊装，每一区域设八台桅杆进行吊装。

　　(四)、施工程序

　　1、吊装前的技术与安全交底

　　吊装前，依据有关的规范，图纸、施工安全技术规程和吊装方案对全体人员进行技术和安全交底。树立质量第一，安全第一的思想。人人做到态度端正、职责明确、听从指挥。

　　2、吊具检查

　　对所有的吊索具，卡具、卷扬机及吊点位置等进行全面复查，对吊装同步控制系统进行测试。

　　3、试吊

　　各节点、吊具安装就绪，吊装过程障碍物全部清除后，进行网架试吊。将网架提升离开支承点200mm高时，测量各吊点标高，调整到一致，锚固各活动点并卡牢。检查所有吊索具受力后的连接状态，在确保各受力点万无一失后方可正式起吊。

　　4、正式起吊

　　由吊装总指挥发出正式起吊信号，同步控制台操作人员启动控制开关，提升开始。各个吊点运行要同步，提升速度800mm/分钟。相邻吊点间的高差不得大于100mm。提升至预定高度后，将牵引绳与导向滑轮卡固，卷筒与卷扬机用插锁锁固。同时严格观察结构的情况。

　　5、网架对接、封边

　　网架整体提升到就位高度后，调节网架，然后按照安装方案进行周边封边安装、网架就位、支座安装焊接等。网架完全就位后即可依次拆除吊装设备。

　　6、其他注意事项

　　考虑到支座的安装，提升结束位置应稍高于理论标高，就位时再进一步的精确调整;

　　第三章 钢结构安装

　　第一节 安装前准备工作

　　1、安装前对网架支座轴线与标高进行验线检查，网架轴线、标高位置必须符合设计要求和有关标准规定。

　　2、安装前对支座混凝土强度进行检查，混凝土强度必须符合设计要求和国家现行有关标准的规定后才能安装。

　　3、清理压实地面基层，检查地面是否坚实不会下沉;放线砌筑胎模。

　　4.测量控制准备工作

　　1)根据本工程测量工作量，初步拟定选派一名经验丰富的测量专业工程师全面负责现场所有测量协调管理工作，配备2名专业放线施工员及4名放线工进行钢结构的测量放线工作，对轴线控制桩、水准点、主控轴线进行复核校验。

　　2)钢筋混凝土结构柱顶轴线、标高进行复测检查。

　　3)熟悉和核对设计图中各部尺寸关系，发现问题在图纸会审中及时提出并解决。对测量方案及各工序进行技术交底，明确执行标准，掌握检测方法及质量计划目标。

　　4)采用激光电子全站仪，并经检测合格后使用，其余测量设备应处于鉴定有效期内。

　　5)了解施工顺序安排，从施工流水的划分、钢结构安装次序、施工进度计划和临建设施的平面布置等方面考虑，确定测量放线的先后次序、时间要求，制定详细的各细部放线方案，确定各种施测方法，控制安装精度。

　　6)技术部门需提供拼装、安装各控制点位的三维设计值，并转换为可施测的胎架拼装值。

　　5、测量工作内容

　　1)提供钢结构用轴线、控制网线及标高线。本工程主控轴线为田字形，控制轴线网横向、纵向施放，使每段施工测量中有足够的控制轴线;柱顶放线均采用全站仪，用极坐标法施放，用直角座标及测距法复测。

　　2)拼装胎架放线，应严格控制在设计轴线上，组拼中控制各点标高。

　　3)跟踪检测：分阶段进行各工序施工测量、跟踪检测及构件组装全方位监测; 全方位负责构件组装过程中胎架的变化，确保网架的组装精度。

　　4)各分项工程测量放线后，明确由业主或监理单位组织有专业测量工程师牵头组成的验线小组进行点位精度的复核工作，以保证测量精度、防止错误发生。

　　5)整理内业资料，对施工轴线控制网、水准基点、测量记录办理现场移交，对标志点作好明显标记。

　　第二节 网架现场地面拼装施工

　　1.本工程的施工,根据现场条件采用分区域地面组装整体提升法进行安装,把网架零部件用运输至安装平台分散堆放，后根据安装图编号分别对号安装。为确保网架的安装轴线正确，我们研究后决定先从中心线开始，逐步向四周展外，先组成封闭四方网格，控制好尺寸后，再拼四周网格，不断扩大。

　　2.对各支点标出标高，如网架有起拱要求时，应在各支承点上反映出来，调接支承点顶托高度来完成对网架的起拱要求。

　　3.放球：将已验收的焊接球，按规格、编号放入安装节点内，同时应将球调整好受力方向与位置。一般将球水平中心线的环形焊缝置于赤道方向。有肋的一边在下弦球的上半部分。

　　4.放置杆件：将备好的杆件，按规定的规格布置钢管件件。放置杆件前，应检查杆件的规格、尺寸，以及坡口、焊缝间隙、将杆件放置在二个球之间，调整间隙，点固。

　　5.平面网架的拼装应从中心线开始，逐步向四周展外，先组成封闭四方网格，控制好尺寸后，再拼四周网格，不断扩大。注意应控制累积误差，一般网格以负公差为宜。

　　6.平面网架焊接，焊接前应编制好焊接工艺和网架焊接顺序，防止平面网架变形。

　　7.平面网架焊接应按焊接工艺规定，从钢管下测中心线左边20～30mm处引弧，向右焊接，逐步完成仰焊、主焊、爬坡焊、平焊等焊接位置。

　　8.球管焊接应采用斜锯齿形运条手法进行焊接，防止咬肉。

　　9.焊接运条到圆管上测中心线后，继续向前焊20～30mm处收弧。

　　10.焊接完成半圆后，重新从钢管下侧中心线右边20～30mm处反向起弧，向左焊接，与上述工艺相同，到顶部中心线后继续向前焊接，填满弧坑，焊缝搭接平稳，以保证焊缝质量。

　　11.检查验收平面网架尺寸、轴线偏移情况，检查无误后，继续组装主体网架。

　　12.将一球四杆的小拼单元(一球为上弦球，四杆为网架斜腹杆)吊入平面网架上方。

　　13.小拼单元就位后，应检查网格尺寸，矢高，以及小拼单元的斜杆角度，对位置不正、角度不正的应先矫正，矫正合格后才准以安装。

　　14.安装时发现小拼单元杆件长度、角度不一致时，应将过长杆件用切割机割去，然后重开坡口，重新就位检查。

　　15.如果需用衬管的杆件，应在球上点焊好焊接衬管。但小拼单元暂勿与平面网架点焊，还需与上弦杆配合后才能定位焊接。

　　16.放入上弦平面网络的纵向杆件，检查上弦球纵向位置、尺寸是否正确。

　　17.放入上弦平面网架的横向杆件，检查上弦球横向位置、尺寸是否正确。

　　18.通过对立体小拼单元斜腹杆的适量调整，使上弦的纵向与横向杆件与焊接球正确就位。对斜腹杆的调整方法是，既以切割过长杆件，也可以用倒链拉开斜杆的角度，使杆件正确就位。保证上弦网格的正确尺寸。

　　19. 调整各部间隙，各部间隙基本合格后，再点焊上弦杆件。

　　20.上弦杆件点固后，再点焊下弦球与斜杆的焊缝，使之连系牢固。

　　21.逐步检查网格尺寸，逐步向前推进，网架腹杆与网架上弦杆的安装应相互配合着进行。

　　22.安装焊接支托.主次檩条和行车吊件。

　　第三节，网架吊装

　　1、材料、机具准备

　　屋顶网架在吊装时需要的机具，如桅杆、千斤顶、吊索、滑轮组、电动卷扬机等必须在吊装前检查一遍，在网架拼装时安装就位。

　　2、其他准备工作

　　(1)、混凝土施工完，对网架支座位置与标高进行复测，应符合要求;并应详细记录，以便网架支座的现场制作。

　　(2)、对提升速度、提升吊点、高空合拢与调整等工作作好试验，符合网架整体提升要求。

　　(3)、清理网架提升高度范围内障碍物。

　　(4)、对施工人员安全、技术交底;对卷扬机操作人员进行强化培训;同时根据方案进行操作演习。

　　3、提升前准备工作

　　(1) 、屋面钢结构检查

　　网架结构质量、外形均符合设计及相应规范要求;网架结构上确已去除与提升工程无关的一切荷载;提升将要经过的空间无任何障碍物、悬挂物;网架结构与其他结构的连接是否已全部去除。

　　(2)、商定提升日期

　　提升时的天气要求：3-5天内不下雨;风力不大于4级。

　　(3)、成立“提升工程现场指挥组”。

　　提升工程现场组设总指挥1名，全面负责现场指挥作业;设专业副指挥2名。现场指挥组下设各工作组(如提升操作组、观测组等)，负责相关专业的工作;现场指挥组根据工程进度、天气条件、工地准备情况，与各方商定提升日期。

　　4、试提升

　　解除屋面钢结构与地面的所有连接;检查网架提升上空是否有障碍物，消除所有障碍物。认真检查屋面钢结构，并去除一切计算之外的荷载;认真检查整体提升系统的工作情况(结构地锚、钢绞线、提升卷扬机、滑轮组、同步提升系统、检测系统等);保证连接正确、牢固，设备运行正常。

　　试提升阶段分为三步：

　　(1)、将各卷扬机预紧，保证预紧力相同。经卷扬机副指挥检查确认后，向总指挥报告。

　　(2)、总指挥下达开启同步控制装置，确认后下达启动卷扬机指令;指令传递后，卷扬机操作工人启动卷扬机，进行整体提升。网架各支点与网架脱离后，提升到距离支点300～500mm的高度时，观测人员及时向观测副指挥汇报，总指挥得到信息后下达停止指令，指令传递后停止提升，制动卷扬机。

　　(3)、制动卷扬机后，对卷扬机、钢丝绳、导向滑轮、平衡梁、滑轮组、吊点等进行检查，确保系统运行正常。空中停滞12～15小时以上，观察屋面钢结构和整个系统的情况。

　　运用前述的控制策略，采用顺控方式完成第一步提升;提升结束后，认真检查屋面钢网架、滑轮组、卷扬机、平衡梁、滑轮组上吊点、缆风地锚的情况;确认一切正常后，再进行正式提升。

　　注：须按下列程序进行，并作好记录。

　　操作：按要求进行预紧和启动卷扬机，使钢丝绳受力达到规定值;

　　观察：各个观察点应及时反映观察情况;

　　测量: 各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量情况;

　　校核：数据汇交现场技术组，比较实测数据与理论数据的差异;

　　分析：若有数据偏差，有关各方应认真分析;

　　决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。

　　试提升后，提供各点受力、结构总重量、各点提升高度等数据。

　　5、正式提升

　　试提升后，在确认网架、各个提升设备安全、运行正常的前提条件下，进行正式提升。在正式提升过程中，控制系统运行在自动方式;整体提升过程中，认真做好记录工作;网架整体提升正常需5-6小时;按照网架支座球节点的标高，正式提升时网架提升高度高出支座球节点200mm，即网架提升标高到支座安装时再进行标高调整。网架提升到预定高度进行调整，调整完毕后，锁定卷扬机，完成安全行程。

　　1)试提升后，观察后若无问题，方可进行正式提升;

　　2)正式提升过程中，记录各点拉力和高度;

　　3)正式提升过程中，需要暂停两次，进行8根桅杆、副斜缆风的轮换工作。在暂停过程中，观测各个吊点的位移及检查系统的运行情况，并进行记录。

　　注：正式提升，同样须按上述试吊规定程序进行，并作好记录。

　　6、信息、指令传递

　　网架整体提升设立现场总指挥一人，卷扬机、观测副指挥各一人。其中卷扬机组设机长一名、操作工人一名;测量组为两名工作人员。

　　7、封边就位

　　1)、网架吊装到设计高度后，进行与支座钢管的连接焊接。调整到预定高度后，严密组织对接拼装工作，认真检查缆风绳与地锚的受力状态。周边网架进行封边安装，网架满足就位条件后，利用手动葫芦配合，可以使网架在高空稍微移动，手动葫芦利用钢丝索固定在混凝土柱上。

　　2)、移动吊具、使网架到位，先进行支座的安装、焊接与固定，然后再进行钢管的安装。支座安装。全部安装结束后将螺母焊死。

　　3)、安装顺序：先将网架下弦球以下部分在地面拼装成一个整体，网架封边时，用吊机吊装到位，将螺母拧紧;然后散装与下弦球连接的钢管。钢管安装时可以借助手拉葫芦进行调节，就位后点焊固定，先焊与网架球连接一端，再焊与支座球连接一端。

　　4)、封边就位、吊索具拆除后，测量网架就位后的挠度、几何尺寸等，并做好记录与评定。

　　5)、吊具应于网架就位后按照顺序拆除，利用就位的网架作为拆除拔杆的支点，先拆除吊索及滑轮，然后松动拔杆底部，将下部桅杆分段切割，桅杆底部撤出的同时松动缆风绳，使桅杆在自重作用下徐徐下落，同时保证桅杆拆除时不碰撞已经就位的网架。

　　8、拆除吊具

　　拆除工作应由专职吊装人员组织，其他工作人员辅助完成，在拆除时应严格保证人员及其它设施的安全。

　　同时，随时监测网架在拆除吊具时的挠度变化情况。

　　9、吊装进度计划安排

　　吊装准备工作在吊装前一天完成，试吊和正式吊装在2天内完成(第一天试吊，第二天正式吊装)，桅杆及索具等的拆除在第三天钢网架调整、检测合格后进行。

　　第四节 安装施工重点与难点分析及解决方案

　　本工程钢结构安装重点:网架焊接防止构件变型;焊接时拟采用“由点到线，由线到面;由内到外，由下到上”的焊接顺序来防止构件焊接变型。

　　本工程安装难点:吊装位置在框架结构屋顶，吊装好后梁顶标高16.85M，高度较高，吊车停放位置距吊点约30M远，吊装高度较高和距离较远，根据此特点，拟采用50T汽车吊作为吊装设备，同时配备2名吊车司机、2名专业吊车指挥工和4名专业吊车辅助工进行吊车操作、吊车指挥、挂取钩作业，配备钢结构安装工，辅助吊车作业

　　第四章 吊装质量技术措施

　　(一)吊装参数表

　　(二)拔杆及滑轮组的组装

　　1、拔杆采用φ426×14的钢管打衬套对接焊接组成，另外一根拔杆采用两组滑轮组(4个四轮滑车)，一根主(跑)绳φ21.5的钢丝绳，两个自制钢板扁担(如图)。

　　2、滑轮组穿绳是在地面进行，拔杆对接(拔杆在地面进行对接组装，将钢管端部开设坡口，打入衬管进行组对，使接口处形成V型坡口，由专职焊工按工艺施焊，焊接前，应将整体拔杆调直，进行点固焊，确保拔杆焊接后的平A度。)→滑车绑扎→穿绳(按照滑轮组的要求人工穿)。滑轮组展开的结构如图示

　　(三)吊点设置

　　在吊点设置时尽量使网架在吊装时的受力状态接近就位后的使用状态，因此周边吊点尽量靠近混凝土柱;网架采用的是下弦支撑，因此整体吊装时的吊点设置在网架下弦球节点上，采用大捆的方式，如下图所示，捆绑时在吊点焊接球及与吊绳相交的杆件上加垫木块或者麻布，防止对成品构件的损坏。

　　(四)拔杆缆风

　　独脚拔杆主要承受轴向压力，底部为铰接。为保证其整体稳定性，在桅杆间拉设水平缆风及对角缆风，对拉设斜缆风绳到地面上，缆风绳高度由专业吊装工程师现场测量定。斜缆风锚固在周边地下，其锚固方式如下图所示：

　　地锚坑宽1m、长2m、深1.8m，底部设置两根钢管，在钢管上拉设与缆风绳的同样规范的钢丝绳，坑内灌混凝土。如能利用混凝土柱子,依现场实际情况另行协商确定。

　　(五)吊索具设计

　　吊点确定后，确定吊装系统的组合。由于整体提升时采用拔杆形式，因此应尽量使拔杆两侧受力均匀。每个桅杆采用两个滑轮组进行吊装，滑轮组采用顺穿方式进行穿绳，两个滑轮组组合成双连滑轮组，绕出绳经导向滑轮后由一台卷扬机提供动力，滑轮组穿绳时应保证滑轮组绳与滑轮横轴线的夹角小于3度。使用平衡梁平衡滑轮组受力，每个扁担通过两根吊点绳连接四个吊点，扁担通过扁担吊绳和滑轮组吊钩连接。

　　(六)主要吊索具的受力验算

　　拔杆的受力分析拔杆选用由￠426×14钢管，高度为27m，每根拔杆起吊重器(含吊索具)为25吨。根据起重安全作业技术第一章中第六节，金属管式独脚拔杆一般选用钢管制成。在拔杆顶部设置系固缆风绳的缆风盘，有时焊一短管来悬吊滑轮组或焊一吊耳再通过卸扣联结滑轮组。桅杆底部焊有底座它的起重能力可达30T，起重高度一般在30m左右，应用时可按表1-12选择，如果钢管的高度不够时，可用对顶焊接的方法，并加焊角钢，也可用凸缘连接的螺栓紧固，或采用套管连接的办法。根据表中规定，本工程采用的组合拔杆及高度都满足吊重要求，所以安全可靠。(金属管式桅杆起重量和尺寸表)

　　(七)拔杆安装

　　钢管拔杆分节进入现场后，在网架总拼装前将拔杆安装完毕。

　　(1)拔杆组装

　　钢管拔杆分节进入现场后，分段焊接组装。钢管焊接时，将钢管两端打磨到露出金属光泽，加垫板后熔透焊接。

　　按照桅杆详图进行桅杆附件的安装。同时将缆风固定在缆风吊耳上，以便后期缆风拉设。

　　(2)测量放线

　　根据设计的拔杆位置进行地面准确放线。放线时保证桅杆中心位置“横平竖直”，即横向、纵向桅杆中心位置连线应在同一直线上，并保证该直线平行与轴线。同时确认桅杆位置下方的基础要求夯实、无空洞、无淤泥。

　　(3)根据放线后的桅杆位置，固定安装桅杆专用底盘。

　　桅杆布置及现场布置如下图所示(A区为例)：

　　(4)拔杆立直

　　(5)缆风拉设及拔杆调整

　　拔杆由吊车基本立直后，对边拔杆可以拉设斜缆风，同时拉设辅助缆风，通过缆风调整拔杆的垂直度，拔杆调直后将缆风拉紧。下一拔杆立直后，将水平缆风拉设。

　　(6)立直顺序

　　拔杆立直时先立四周，在中间。竖立时注意拉设辅助缆风进行调整和临时固定。

　　(八)吊索具组合及安装

　　拔杆安装完成后，在地面上将定滑轮固定在桅杆顶部，同时放置动滑轮，利用小型卷扬机将主绳穿入，动、定滑轮间距大概为20m。滑轮组穿完绳索后，放置平衡梁，然后穿上平衡梁与滑轮组之间的钢丝绳。钢丝绳穿完毕后，用铁丝将动滑轮、钢丝绳、平衡梁与拔杆捆绑牢固，防止桅杆立直时，绳索晃动。

　　(九)卷扬机安装

　　依据现场构件实际情况，卷扬机的固定待去现场后依实际而定;也可采用地锚锚固在地面上。当采用地锚锚固时，其地锚形式同缆风地锚，地坑改为2000X1000X1500。采用钢板及型钢焊接成卷扬机基础，将卷扬机牢固安装于基础上，吊索绳经过导向滑轮垂直对中至卷扬机卷筒的中心，避免吊装时速度不同，卷扬机底盘要求焊接平整，不允许倾斜，主绳通过的道路要求畅通无阻。

　　(十)在正式提升前，进行试吊，检验整体提升的同步性。

　　(十一)组织措施：

　　1)设现场吊装负责人一名，负责吊装过程的全面指挥，其主要职责是分析各测量点的汇报信息，并根据各测量点汇报的信息下达指令，保证网架在过程中同步、杆件无变形并且安全顺利的进行。

　　2)对其传递总指挥的命令，并及时准确地向总指挥汇报各测量点的上上升高度。

　　3)设立卷扬机组32人，8台卷扬机每台4人，其中设立1名机长，及时、准确地向负责卷扬机总指挥汇报卷扬机的工作状况，并及时、正确的执行总指挥或副指挥下达的命令。

　　4)每个测量点有一名读数员负责，准确及时的向总指挥汇报网架的上升高度。

　　5)指挥命令的传达：在起吊前进行指挥信号识别交底，总指挥配高音喇叭一部，口哨一个，信号旗一面，以便与吊装指挥。副指挥配口哨一个，配合总指挥进行作业。

　　7)在提升前，对参加整体提升的全体工作人员进行技术交底、培训，做到岗位清楚明确。对卷扬机司机进行强化培训。施工作业人员按工种、数量根据劳动力计划表准时到位。特种施工人员要具备相应的资质证书。所有参加网架拼装、焊接、整体提升的操作人员在正式施工前必须进行安全、技术交底。

　　(十二)、网架提升

　　网架最大柱顶部标高为24米，故中心桅杆的设置高度为27米,共设八组拔杆;为保证网架吊装的安全，防止网架晃动，周边设置六个水平控制葫芦。

　　网架吊装的具体方法：焊好的分片网架经验收合格后，在吊点图指定的位置布置相应数量的拔杆。每根拔杆上设置提升滑轮组2组。滑轮和网架之间用扁担和Ф25的钢丝绳连接，钢丝绳一端于网架的下弦球节点捆扎牢固，并用卡环锁死，另一端固定在倒链的吊钩上。在吊装时要在网架适当的位置挂8个钢卷尺，及时检查各点的提升速度，确保网架提升的同步性。为保证拔杆在提升承重后的稳定性，不下沉，要在设置拔杆的位置浇灌C20的素混凝土基础。另外所有拔杆端部用Ф17.5的钢丝绳串联紧固，以保证拔杆的整体性。拔杆端部的四个角也要设置缆风绳，并固定在适宜的建筑物上或固定在预先设置的地锚上。在网架的水平位置也要设置倒链，用来控制网架在提升轻微摆动而产生的误差。 同时，在辅助吊点位置相应的网架下弦增加一辅助钢架，吊装的钢丝绳的下端就固定在该钢架上。(贴图一)

　　(十三)、吊具安全技术要求

　　提升拔杆的设置位置要与网架使用时受力状况较为接近，同时桅杆的位置要求对称均布，并做精确放线。拔杆的安装一定要垂直，桅杆的中心点应与地面定位中心点重合，以避免网架整体离开地面后其受力中心移位，造成不安全的因素。为确保起重拔杆的垂直，拔杆在安装过程中应选用经纬仪配合。桅杆在安装过程中要用缆风绳随时调整固定。拔杆在组装过程中的螺栓以及斜撑要及时装上，均匀紧固。拔杆整体安装完毕后，要用经纬仪整体校核。为防止拔杆承重后中心点偏移，一定要在拔杆端部用缆风绳串联紧固，并注意紧固时缆风绳要受力均匀，并用卡扣卡牢。拔杆的缆风绳端部应与建筑物紧固。如下图：

　　(十四)、网架吊装过程中的技术要求

　　在提升时，网架离开组装平台300mm为第一阶段，现场两名副指挥应认真检查桅杆的受力状况，桅杆地基是否有下沉现象，提升用的倒链受力是否均匀，缆风绳与桅杆的连接卡扣是否有松动现象等。

　　在第一步试吊装成功后，然后停吊不少于0.5小时，对吊具及网架的受力情况进行详细的检查，确定没有问题后方可进行正式吊装。

　　第二步的正式吊装以50cm为一阶段，检查员要随时检查网架以及拔杆的受力状况，并随时进行调整。

　　网架提升时要保证做到同步，相邻两吊点相对高差允许值为拔杆吊点间距的1/400且不大于100mm.

　　为保证网架提升的平衡，应在每一组桅杆上设置刻度，并在网架上悬挂线锤，而且要在网架的适宜位置悬挂钢卷尺，以控制网架提升的统一。

　　网架在提升到设计的标高后，必须将所有吊点组锁死，以防止在高空对接中吊点松动。

　　网架吊装就位后，进行网架初调，初调后方能进行下道工序的安装及焊接。

　　网架的高空封边和柱子部分安装，利用脚手架及吊车进行高空散装，封边由中心向两边同时进行。

　　网架整体焊接结束后，对网架进行调整就位，将网架落实并固定支座。

　　(十五)拆除拔杆

　　1、退绳，是指把卷扬机的卷桶倒转使钢丝绳松动。

　　2、拆吊点，是指高空人员在网架吊点处松开钢丝绳卡扣。

　　3、拆缆风绳和连系绳，是指把缆风绳和连系绳的卡扣松开使之不受作用力。

　　4、有一台25t汽车吊车吊住拔杆上端1/3处，拔杆底端用5t卷扬机间断性拉，使之倾斜一方，然后吊车徐徐下钩至落地。

　　第五章，结语

　　四十多年前，圆钢管和钢丝绳加人推绞磨“土的掉渣”的拔杆施工方法，在当时风靡大江南北办着天大的事;到今天，很多钢结构网架工程早已不在使用此法。依然是圆钢管和钢丝绳结合已使用电控同步的电动卷扬机时，仍在重大工程中展露身姿。

风雨操场网架施工吊装